Delovno načelo sistema prenosa tovornjaka vključuje predvsem naslednje korake in komponente:
Engine izhodna moč: Moč, ki jo ustvari motor, se najprej prenaša skozi sklopko. Sklopka je nameščena med motorjem in menjalnikom. Njegova funkcija je gladko vključitev motorja s prenosnim sistemom in prenos moči motorja na prenosni sistem ali ga ločiti in odrezati prenos napajanja.
Premik prestavljanja: Izhodna moč s sklopko vstopi v menjalnik, menjalnik pa se prilagodi različnim pogojem vožnje, kot so zagon, pospeševanje in vožnja s spreminjanjem razmerja prenosa. Prenos lahko doseže funkcije spreminjanja hitrosti, spremembe navora in spreminjanja smeri.
Univerzalni prenos naprave: Izhodna gred menjalnika in vhodna gred pogonske osi nista na isti ravnini, zato je za povezovanje menjalnika in pogonske osi potrebna univerzalna prenosna naprava (vključno z univerzalnimi sklepi in pogonskimi gredi), da se zagotovi zanesljiv prenos napajanja pod različnimi koti in razdalji.
Main reduktor in diferencial: Izhodna moč z univerzalnim prenosnim napravam se prenaša na glavni reduktor, ki zmanjša hitrost, poveča navora in nato prenaša moč na diferencial. Diferencial porazdeli moč v levi in desni pol gredi, da se zagotovi, da lahko avtomobil gre naravnost in obrne.
HALF - Prenos napajanja osi: Končno, polovica - os prenaša moč iz diferenciala na pogonska kolesa, kar omogoča, da se vozilo premika.
Specifične komponente prenosnika in njihove funkcije vključujejo:
Clutch: Nemoteno vključi motor in sistem za prenos, tako da odreže ali poveže menjalnik napajanja.
Transmission: uresničuje spreminjanje hitrosti, spremembo navora in spremembo smeri.
Univerzalna prenosna naprava: Vključuje univerzalne sklepe in pogonske gredi, da se zagotovi zanesljiv prenos moči pod različnimi koti in razdaljami.
Main Reducer: Zmanjša hitrost in poveča navor.
Differential: distribuira napajanje na levo in desno polovico - osi, da se zagotovi prilagodljivost vozila pri obračanju.
Half - osi: prenaša napajanje na pogonska kolesa.