612600020416 Vztrajnik za tovornjak

612600020416 Vztrajnik tovornjaka je glavni del prenosa moči za težka-tovornjaka, ki se večinoma ujema z dizelskimi motorji, kot je WD615, serija WP10. Shranjuje rotacijsko vztrajnost, stabilizira hitrost ročične gredi in poganja sklopko, zaganjalnik in druge pomožne komponente, da delujejo. To zagotavlja nemoteno delovanje motorja med zagonom, pospeševanjem ali spremembami obremenitve-, kar je izjemno pomembno za stabilnost moči vozila in zanesljivost vožnje. Za izdelavo uporabljamo dobre materiale in natančno izdelavo: ohišje vztrajnika je iz-nodularne litine visoke trdnosti (QT500-7, odporno-na obrabo in-na udarce). Torna površina je kaljena (trdota HRC 45-55, proti-zdrsna in -odporna). Utor za ključ je natančno brušen (prilega se glavi gredi motorne gredi, brez popuščanja). Namestitvene luknje, specifikacije vijakov in zunanji premer se natančno prilegajo originalnemu sistemu motorja, tako da se namesti brez sprememb. Obvladuje težke pogoje - 180-stopinjsko vročino motorja, vibracije 5-500 Hz in erozijo olja/masti - brez deformacij, obrabe tornih površin ali poškodb ključa. Zamenjava je enostavna: ni treba prilagajati položaja motorja ali povezave menjalnika, samo odklopite sklopko, odstranite vijake, namestite nov vztrajnik, privijte vijake in preizkusite delovanje motorja. Pred pošiljanjem jih strogo testiramo: preizkus dinamičnega ravnotežja (neuravnoteženost manjša od ali enaka 5 g·cm), preskus trdote (torna površina HRC večja ali enaka 45) in preskus vzdržljivosti - zato je zanesljiv.

Model izdelka: 612600020416

Veljavna vozila: težki-tovornjaki z dizelskimi motorji WD615/WP10 (Sinotruk, Shacman, Foton Auman)

Tip: Vztrajnik tovornjaka (ohišje iz nodularne litine + kaljena torna površina)

Funkcija: shranjevanje rotacijske vztrajnosti, stabilizacija hitrosti ročične gredi, zagotavljanje stabilnosti prenosa moči

Material: Telo vztrajnika (QT500-7 nodularna litina); torna površina (ugasnjena); utor za ključ (natančno previjanje)

Namestitev: Neposredna zamenjava- ustreza originalnemu vmesniku motorja in specifikacijam vijakov

Delovni pogoji: -30 stopinj ~180 stopinj; največji ležajni navor Večji ali enak 800 N·m; Večja ali enaka 600.000 km življenjske dobe

① Močna nosilnost navora: ohišje iz nodularne litine z visoko-trdnostjo + optimizirana struktura zagotavljata zadostno nosilnost-obremenitve in stabilizirata vrtenje ročične gredi. Učinkovitost prenosa moči za 25 % večja kot pri navadnih vztrajnikih.

② Stabilno delovanje: natančna obdelava dinamičnega ravnovesja zmanjša tresljaje in zagotavlja gladko delovanje motorja brez tresenja (napaka vrtenja manjša ali enaka 0,05 mm).

③ Popoln za ujemajoče se modele: Izdelano po originalni zasnovi motorja-namestitvene luknje, razmik vijakov, ujemanje zunanjega premera. Brez adapterjev ali prilagajanja položaja-prihranite 35 % časa vzdrževanja v primerjavi z univerzalnimi vztrajniki.

④ Vzdržljivo in zanesljivo: kaljena torna površina je odporna proti obrabi, nodularna litina z visoko{0}}trdnostjo je odporna na deformacije. Stabilno deluje pri ekstremnih temperaturah in visokih obremenitvah-zdrži 600k+ km.

Ta vztrajnik (model: 612600020416) je samo za težke-tovornjake z dizelskimi motorji serije WD615/WP10, primeren za Sinotruk, Shacman, Foton Auman. Ne bo deloval na tovornjakih z bencinskim motorjem ali-neujemajočih se dizelskih motorjih (CA6DL, serija ISDe). Imajo drugačno strukturo ročične gredi, vmesnike ali potrebe po navoru-ta vztrajnik ne ustreza in ne deluje.

V1: Deluje na tovornjakih z bencinskim motorjem?

A1: Nobeni-bencinski motorji nimajo drugačne strukture/navora. Povzroča neusklajeno namestitev ali izpad električne energije, kar povzroči poškodbe motorja. Namesto tega nabavite vztrajnik za bencinske motorje.

V2: Motor trese po namestitvi novega vztrajnika?

A2: Najprej preverite tesnost vijakov. Če je dobro, preverite ujemanje utora z ročično gredjo. Če je primeren, preverite dinamično ravnovesje. Ste še vedno nervozni? Zamenjajte vztrajnik (redka okvara).

V3: Kako vzdrževati vztrajnik?

A3: 1. Preverite, ali so vijaki zrahljani vsakih 50.000 km (po potrebi jih ponovno zategnite); 2. Pogosto čistite torno površino, da odstranite olje/ostanke; 3. Preglejte torno površino glede obrabe/razpok-zamenjajte, če obraba preseže 0,5 mm.

V4: Ali morate zamenjati ploščo sklopke z novim vztrajnikom?

A4: Ni obvezno, vendar priporočljivo. Novi vztrajnik deluje najbolje z dobro{2}}ohranjeno lamelo sklopke-stari vplivajo na prenos moči. Preglejte ploščo sklopke in jo zamenjajte, če je obrabljena.

Priljubljena oznake: 612600020416 vztrajnik za tovornjak, Kitajska 612600020416 vztrajnik za tovornjak proizvajalci, dobavitelji, tovarna